Техническое обслуживание автомобиля в Коломне

График замены трансмиссионного масла, рекомендуемый автопроизводителем, не является основным ориентиром. Контролировать уровень и состояние жидкости требуется регулярно, а кроме того, существуют определенные регламенты по сроку службы масел с разными типами основы. При отсутствии экстремальных факторов эксплуатации, масло трансмиссии подлежит замене, в среднем через 20-30 тыс. км.

Наш автосервис в рамках ТО выполняет, как полную, так и частичную замену масла в коробке передач. При полной замене жидкость обновляется в полном объеме. При частичной – примерно, на 40%.

Масло ГУР – рабочий состав гидроусилителя руля, попутно, защищающий элементы механизма от истирания и коррозии. Менять жидкость рекомендуется через 100 тыс. км пробега или примерно раз в 2-3 года.

Жидкости в редукторах и мостах принято менять при обслуживании узлов трансмиссии (45 тыс. км пробега) и обновлении других трансмиссионных составов (60 тыс. км). При этом сроки могут сжиматься в случае интенсивной эксплуатации ТС до 30-35 тыс. км. Кроме того, в мануале некоторых автомобилей указывается рекомендация к первой замене через 1-2 км пробега, что обусловлено преждевременной выработкой состава, ввиду притирки узлов машины.

Топливный фильтр (в некоторых моделях предусматривается два элемента) предохраняет систему питания от попадания воды и мелких частиц. Его принято менять, в среднем, через 20-20 тыс. км, либо при каждой третьей замене моторного масла.

Масляный фильтр защищает двигатель от продуктов износа, работая в интенсивном режиме, поэтому подлежит замене через 10-15 тыс. км, а еще лучше, при каждой замене моторного масла. Задача воздушного фильтра – не допустить попадания пыли в силовой агрегат. Этот компонент пропускает через себя по 15 л воздуха на каждый литр топлива, испытывая, таким образом, внушительные нагрузки. Для предотвращения разрыва, менять его нужно вместе с масляным «собратом».

Салонный фильтр «заведует» чистотой воздушной среды в пространстве кабины авто, поэтому от его эффективности зависит самочувствие и здоровье водителя и пассажиров. Следить за чистотой бортового уловителя газа и пыли крайне важно, и менять его необходимо не реже, чем через 10-15 тыс. км.

От состояния тормозных элементов напрямую зависит эффективность торможения, а значит, и безопасность эксплуатации транспортного средства. Дисковые колодки меняют через 30-50 тыс. км пути, а барабанные – примерно, через 80 тыс. км.

Диски меняют после замены пары комплектов тормозных колодок или при пробеге 100-150 км, при условии аккуратного вождения. Любителям агрессивной езды приходится обновлять детали с периодичностью до 20-30 тыс. км.

Стандартный срок службы тормозных барабанов составляет 80-90 тыс. км. Кроме того, обновлять барабаны необходимо и при замене колодок, во избежание их быстрого износа.

Ремень газораспределительного механизма отвечает за бесшумную гибкую связь распределительного и коленчатого валов, а также за синхронизацию открытия и закрытия клапанов с движением поршней. Степень износа этого элемента определяется при визуальном осмотре. В среднем, срок службы изделия варьируется от 50 до 100 тыс. км. Периодичность плановой замены указывается в руководстве по эксплуатации авто.

Приводные ремни обеспечивают работу навесного оборудования авто. Качественные изделия способны служить до 25 тыс. часов. Необходимость замены диктуется степенью изношенности, которая определяется при осмотре.