Когда необходим ремонт рулевого редуктора?

       Рассматриваемая система привлекательна эффектом самоторможения, бесшумностью и плавностью хода, высоким передаточным отношением. Рулевые колонки с червячным сопряжением – надежные узлы с высоким эксплуатационным ресурсом.

       Между тем, устройство не лишено недочетов, в числе которых сильное нагревание вследствие трения, повышенный износ, склонность к заеданию, что обусловлено интенсивными нагрузками и естественным износом. Устранять обнаруженные проблемы рекомендуется сразу же после обнаружения. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта и продолжительного простоя транспортного средства. Типичные поломки рулевого редуктора дают о себе знать такими симптомами, как:

       Исправить нарушения работы узла самостоятельно можно лишь при небольших отклонениях, связанных с регулировкой зазоров, заменой уплотнительных элементов и смазки. При более серьезных неисправностях следует обращаться за помощью к специалистам.

Ремонт рулевого редуктора на любые авто

       Центр агрегатного ремонта Vin Diesel в г Коломна принимает к восстановлению рулевые редукторы на любые транспортные средства – легковые, коммерческие и грузовые машины, автобусы, технику специального назначения. Марка техники не имеет значения: мы восстанавливаем редукторы автомобилей иностранного и отечественного производства любого года выпуска, включая такие автомобили, как ВАЗ 2107, Шевроле Нива, УАЗ Патриот.

Преимущества ремонта рулевого редуктора в нашем автосервисе:

Комплексный подход!

Какой бы сложной не представлялась неисправность рулевого редуктора, специалисты техцентра Vin Diesel в Коломне проведут диагностику, на основании которой определят точную причину проблемы и подберут рациональные методы ее устранения с минимальными финансовыми нагрузками на клиента.

---

Укомплектованный автосервис!

Обширная территория, оснащенная современным высокотехнологичным оборудованием, позволяющим осуществлять работы не только с легковым, но и с тяжелым транспортом, включая большегрузную технику. На технической площадке имеется смотровая яма, пять автоподъемников. В числе подъемников отдельное место занимает универсальная четырехстоечная модель, позволяющая ремонтировать крупный грузовой автотранспорт.

---

Наличие агрегатов в сервисе

Тесное сотрудничество с ведущими поставщиками автозапчастей позволяет нам производить мероприятия по возврату работоспособности редукторов в максимально краткие сроки, что особенно важно для владельцев коммерческого, грузового и специального транспорта.

---

Устройство рулевого редуктора

       Несмотря на все многообразие существующих конструкций, подавляющее большинство современных редукторов имеет в составе червячную передачу, главные рабочие детали которой представлены винтом и зубчатым червячным колесом, входящими в зацепление.

       Винт (червяк) – доминантная часть передаточной пары, представляющая собой вал с особой резьбой с трапециевидной формой профиля и архимедовой спиралью в торце, изготавливается из прочных материалов. Червячное колесо выполняет субдоминантную функцию, и внешне напоминает зубчатый аналог, отличаясь особой формой резьбы, сопрягаемой с червяком.

       Понятно, что рассматриваемым рулевым колонкам присущи все достоинства и недостатки червячных передач. В мощных механизмах элементы передаточной пары имеют двухкомпонентный состав: чугун или прочная бюджетная сталь в основе и высокопрочные антифрикционные материалы в содержимом трущихся частей (зубьев).

Типы рулевых редукторов и классификация

Редукторы рулевого управления классифицируются по ряду признаков.

       Вариативность конструктивных решений объясняется требованиями к энергетическому потенциалу техники с различным удельным весом. Функциональность редуктора рулевого управления определяется двумя основными критериями: высокий КПД при прямом движении и чуть меньший - в обратном направлении; максимально плотное зацепление без зазоров.

       Как известно, чем тяжелее транспортное средство, тем большая масса приходится на колеса, а, следовательно, тем сложнее машина в управлении. Отсюда логично предположить, что характеристики редукторов легковушек совсем иные, нежели показатели аналогичных деталей в коммерческом транспорте, а рулевые механизмы малотоннажных грузовиков будут отличаться от агрегатов мощных большегрузов.

Как происходит ремонт рулевого редуктора

       Износ отдельных компонентов механизма причисляется к категории исправимых проблем, которые решаются путем замены дефектных запчастей и/или ремкомплекта. Несмотря на относительно несложное устройство, ремонт редуктора считается делом кропотливым и ответственным, поскольку агрегат нуждается в безупречной точности сборки и тонкой регулировке, которая, к слову сказать, нередко позволяет избавиться от неприятностей без демонтажных работ. Главные признаки сбоя в настройках – подклинивание или утяжеление рулевого колеса при поворотах, самопроизвольный увод в сторону при прямолинейном движении.

       Профессиональный ремонт редуктора рулевого управления начинается, разумеется, с диагностики, в ходе которой выясняется характер неисправности. Первоначально специалист оценивает состояние рулевого механизма визуально, однако для проведения более детального обследования, необходим демонтаж агрегата. С этой целью автомобиль загоняется на смотровую яму, либо устанавливается на подъемник.

       Колонка снимается вместе с сошкой, которая отделяется от детали после изъятия и слива масла. Далее вскрывается корпус механизма, следом за выкручиванием болтов крепления. Извлекается вал, а затем ролик, зафиксированный болтами на боковой крышке. Под крышкой спрятаны регулировочные шайбы, которые относятся к расходным элементам и нуждаются в замене. Кроме того, обновлению подлежит сальник.

       Исправность подшипников проверяется осмотром канавок. Наличие зазубрин и шероховатостей – признак критического износа и повод для замены изделий. Червячная пара также изымается, очищается и осматривается на предмет целостности. Аналогичным образом обследуются все комплектующие редуктора, обновляясь по мере необходимости.

       Агрегат собирается в обратном порядке, после чего на стенде выполняется регулировка таким образом, чтобы исключить наличие люфтов. Завершающая стадия ремонта -контрольная диагностика устройства на специальном стендовом оборудовании.