Цены на услуги диагностики и ремонта генераторов

       В нашем сервисе на ремонт генератора цена варьируется, в зависимости от типа транспорта, модели агрегата и характера поломки. Диагностика и ремонт генератора легковых авто, грузовиков (в т.ч. малотоннажных), микроавтобусов и спецтехники.

       Сроки ремонта определяются сложностью работ и наличием необходимых запчастей. В большинстве случаев ремонт не длится больше одного часа.

Как происходит ремонт генератора в Коломне

Осмотр генератора

       Ремонт генератора начинается с диагностики. Первоначально состояние агрегата оценивается визуально: изделие осматривается снаружи на предмет присутствия видимых повреждений в виде нарушений целостности корпуса. Попутно прокручивают вал подшипникового узла, чтобы определить наличие заеданий: скрежет или тугой ход свидетельствуют об износе подшипников.

Диагностика генератора

Оценка технического состояния изделия на контрольно-измерительном стенде

       Лабораторный стенд, оснащенный электроприводом, имитирующим работу двигателя внутреннего сгорания, позволяет определить показатели напряжения в холостом и нагруженном режимах. Нормальное напряжение до запуска составляет около 12 – 12,5 В, а с нагрузкой - в диапазоне 13,8 - 14,8 В. При отклонениях в большую сторону диагностируются неполадки реле регулятора, в меньшую – отсутствие поступление тока, что говорит о нарушении работоспособности генератора или электроцепей.

Кроме того, стенд позволяет проверить:

• Работоспособность и характеристики реле-регуляторов;
• Состояние диодов и прочих полупроводников;
• Характеристики сопротивлений;
• Параметры стартеров;
• Данные других электрических моторов и вспомогательных механизмов машины.

Замена Реле регулятора генератора ремонт

Разборка устройства

       Разборка дает возможность удалить скопившиеся загрязнения и выявить дефектные компоненты конструкции для их отбраковки и замены. Процедура начинается со вскрытия корпуса, для чего отворачиваются стягивающие болты половин, и снимается щеткодержатель с регулятором напряжения. Далее действуют в следующем порядке:

• После извлечения крепежных элементов, снимается задняя крышка со статором;
• Фазные обмотки статора отсоединяются от выводов выпрямительного блока, который следом освобождается от крышки;
• Извлекается ротор со статором;
• Шкив демонтируется с вала ротора после отвинчивания удерживающей гайки.
• При необходимости замены переднего подшипника, вначале снимается держатель с винтовым креплением, затем аккуратно вбивается дефектный подшипник.

Проверка технического состояния конструктивных составляющих генератора

• Обмотка возбуждения ротора. Предполагает выявление наличия обрывов или замыканий посредством замера сопротивления амперметром.
• Обмотка статора. Выполняется путем измерения сопротивления омметром. В рабочем состоянии показатели сопротивления не отличаются больше, чем на 10%.
• Выпрямительный блок. Процедура направлена на определение функциональности диодов, в ходе чего, с помощью лампы и аккумулятора проверяется токопропускная способность элементов. Ток, походящий в одном направлении, свидетельствует об исправности диодов. При коротком замыкании наблюдается двухстороннее проведение электричества. Отсутствие тока указывает на обрыв цепи. Даже один неисправный диод служит поводом к замене всего диодного моста.

Замена реле-регулятора и подшипников генератора

Сборка генератора

       Сборка после ремонта производится в порядке действий, обратном процессу его разборки. При этом каждый элемент, устанавливаясь на место, фиксируется с определенным правилами усилием, так как перетяжка крепежа способна привести к поломке щеток.

Техническое обслуживание генератора

       Отправляясь в дальнюю поездку, важно убедиться в исправном состоянии генератора, что особенно актуально в случае, если путь лежит через слабозаселенные места, где поблизости может не оказаться автосервиса, способного оказать техподдержку при неожиданном возникновении проблем. Неисправность генератора не менее каверзна, чем проблемы с коробкой переключения передач или обрывом ремня механизма газораспределения, поскольку отказ электропитателя обездвижит транспортное средство. При возникновении поломки энерговырабатывающего агрегата, самостоятельно ликвидировать нарушение не получится, и есть все шансы надолго «застрять» на дороге без помощи.

Следует соблюдать следующие правила технического обслуживания генераторов:

• Поддерживать работоспособность узла, продуцирующего энергию, проведением переборки через каждые 60 - 100 тыс. км пробега. В этом случае удобнее воспользоваться услугами сервисной станции, специалисты которой демонтируют и разберут агрегат, удалят внутренние загрязнения, обследуют внутренность на предмет наличия следов износа, восстановят или заменят поврежденные детали (чаще всего это щетки и контактные кольца).

• Следить за чистотой устройства, не допуская скопления пыли и попадания влаги.
• Проверять надежность соединения клемм АКБ. Отошедшая от зажима аккумулятора положительная клемма способна вызвать перенапряжение на положительном зажиме генератора, что может нарушить работоспособность регулятора напряжения, а также электронных энергозависимых приборов.
• Регулярно осуществлять контроль состояния генератора по показателям приборной панели.

Замена диодного моста генератора автобуса