Понятие о рулевой рейке

       Рулевая рейка – это силовой элемент рулевого управления, соединяющий рулевой диск, расположенный в салоне, с ведущей колесной парой, и, обеспечивающий согласованный синхронный поворот колес в сторону, с отклонением под углом, заданным водителем.

       Промежуточным звеном системы является вертикально расположенный рулевой вал, совершающий обороты вокруг своей оси, и, преобразующий их в горизонтальное вращение рейки.

Преимущества замены рулевой рейки в нашем автосервисе:

Колоссальный опыт!

Профильная направленность деятельности предприятия подтверждает наличие профессиональной материально-технической базы, а также должный уровень квалификации сотрудников.

---

Укомплектованный автосервис!

Полный комплекс ремонтных услуг. Прозрачность ценообразования и справедливость оценки услуг, основанная на документально подтверждаемой детальной калькуляции затраченных ресурсов и материалов.

---

Наличие запчастей в сервисе

Наличие собственного склада автозапчастей позволяет решать проблемы с максимальной оперативностью.

---

Из чего состоит рулевая рейка

В состав конструкции рулевой рейки входят следующие детали:

• Шток, представляющий собой вал с зубчатыми насечками, обеспечивающими передачу усилий колесам и зацепление с приводной шестерней при преобразовании вертикального вращения рулевого вала в горизонтальное движение рейки.


• Корпус – цилиндрический металлический элемент, вмещающий шток и другие детали устройства.


• Рулевые тяги с наконечниками – звенья, соединяющие концы рейки с колесами.

• Контргайка бокового поджима, контролирующая примыкание рейки к приводной шестерне для регулировки усилия.
• Набор элементов, отвечающих за герметичность узлов, и принадлежащих к числу сменных изделий: пыльники, сальники, подшипники, тефлоновые и гидробарьерные кольца.
• Ограничители диапазона движения рейки: втулка шарнира и ограничительное кольцо.

Когда необходима замена рулевой рейки?

       Реечный механизм характеризуется чувствительностью к резким сотрясениям, в результате которых детали конструкции бьются друг о друга, меняя свое первоначальное положение. Это приводит к появлению зазоров в сальниках и пыльниках, обеспечивающих герметичность штока и шаровых соединений. Проникание в образованные щели влаги, пыли и грязи становится причиной коррозии и абразивного износа элементов.

       На начальной стадии неисправности рейки дают о себе знать стуками, сопровождающими езду и маневрирование. Если на этом этапе незамедлительно не обратиться в сервис для проверки и ремонта узла, ситуация усугубляется дальнейшими разрушениями, потерей масла в системе, и, как следствие, выходом из строя гидроусилителя и прочих компонентов механизма управления. Очевидно, что устранять серьезные повреждения реечного узла уже не имеет смысла, и единственным выходом становится замена.

       Так же следует помнить и о том, что ресурс рулевых реек не безграничен. Со временем в механизме изнашивается передаточная пара, и это так же является показанием к замене узла в целом.

       При выходе из строя электрического и гидравлического усилителя вопрос о ремонтопригодности решается по ситуации. Поскольку данные компоненты принадлежат к категории дорогостоящих, возможность восстановления определяется состоянием других составляющих рейки.

Как происходит замена рулевой рейки

       Неисправность рулевого управления – один из факторов, запрещающих эксплуатацию транспортного средства. Замену устройства следует выполнять на площадках, оснащенных смотровыми ямами или подъемниками, позволяющими приподнять переднюю часть кузова машины. При этом, в зависимости от компоновки узлов в системе, может потребоваться снятие защиты двигателя и колес.

Причины поломки рулевой рейки

       Проблемы в реечных механизмах чаще всего дают о себе знать постукивающими звуками. Существует три основных причины данного «недуга»:

• Повреждение зубьев штока и/или шестерни. Эта часть устройства является наиболее нагруженной, поэтому со временем элементы зацепления могут изнашиваться, истираясь, либо, обламываясь. Чтобы отремонтировать рулевое управление в такой ситуации, требуется полная замена реечного узла.
• Износ рулевой тяги или ее наконечника. Объясняется нарушением целостности пыльника, обеспечивающего герметизацию деталей. Влага, грязь и пыль, попадающие на тягу, приводят к абразивному повреждению рейки.

• Выработка вала по втулке. Дефект обусловливается коррозионным разрушением, возникшим вследствие воздействия влаги. Неисправность устраняется заменой изношенной детали.

       Современные автомобили комплектуются рейками гидравлического и электрического типа, и, хотя неисправности по большей части имеют общую симптоматику, существуют определенные отличия, связанные с конструкцией усилителя.