Конструкция шаровой опоры

Устройство шаровой опоры отличается простотой. В состав узла входят следующие элементы:

• Прижимная шайба.
• Палец (стержень) с металлическим шаром на конце.
• Полимерная вставка – рабочий элемент конструкции.
• Пыльник – резиновый чехол, защищающий от попадания влаги и грязи.

• Металлический корпус (бывает сферическим и цилиндрическим), заполненный специальной смазкой, закладываемой в сферическую выемку, предназначенную для пальца с шаром.

Все элементы шарового крепления выполняются, преимущественно, из прочной стали. Сферическая полость внутри корпуса покрывается полимерным материалом, чтобы минимизировать трение контактирующих рабочих поверхностей.

Преимущества замены шаровой опоры в автосервисе

Замена шаровых опор в профессиональных условиях – залог добросовестного и качественного выполнения работ. Прибегнуть к услугам нашего автосервиса выгодно еще и вот, по каким причинам:

Выполняя диагностику, специалисты попутно проверяют общее состояние ходовой части и элементов управления. Обнаруженные неполадки устраняются на месте.

---

Восстановление функциональности подвески осуществляется в сжатые сроки.

---

На ремонт принимаются автомобили любых марок. Подбирается оптимальный вариант ремонта, позволяющий сэкономить бюджет клиента.

---

Используются качественные запчасти из собственных резервов, что освобождает автовладельцев от хлопот, связанных с поисками сменных деталей.

---

Цена замены шаровой опоры в Коломне

Стоимость замены шаровой опоры зависит, в первую очередь, от времени, потраченного на ремонт. Сроки определяются сложностью конструкции подвески. Так же на цену процедуры оказывает влияние местоположение изделия и наличие сопутствующих услуг слесарного цеха. В среднем, сумма варьируется без учета оплаты диагностики подвески.

Часто задаваемые вопросы по замене шаровой опоры

Какие признаки свидетельствуют о выходе из строя шаровой опоры?

       Существует четыре основных показателя, обнаружение которых требует незамедлительной диагностики ходовой:

• Скрипы и скрежеты в передней подвеске.
• Самопроизвольное отклонение автомобиля в сторону при прямолинейном направлении движения.
• Во время езды ощущается вибрация носовой части машины.
• Наблюдается неравномерный износ протектора.

       Упомянутые симптомы служат косвенным указанием на повреждение опор. Точное определение и прогноз дадут результаты обследования.

Что случится, если не менять дефектную шаровую?

       Обрыв опоры во время скоростного движения способен привести к катастрофическим последствиям, поскольку колесо развернет наружу, и машина завалится на крыло. Но даже, если такая проблема случается в начале движения, повреждение крыла неизбежно.

Сколько шаровых опор имеется в одной стойке?

       Существует два основных типа устройства подвески. Большинство современных автомобилей оснащается передними подвесками Макферсон, в которых предусматривается две шаровые опоры. На заднеприводных машинах обычно устанавливаются независимые многорычажные конструкции с тремя опорами. Кроме того, встречаются устройства с тремя шаровыми в Макферсоне и четырьмя-пятью элементами - в многорычажной подвеске. Чем больше опор в подвеске, тем дольше они служат, распределяя нагрузки между собой. В то же время, увеличение количества шаровых узлов усложняет диагностику и увеличивает стоимость ремонта.

Как крепятся шаровые опоры?

       В автомобилях используется два варианта крепления к рычагу: с помощью болтов и посредством запрессовывания. Опоры с болтовым креплением меняют на аналогичные изделия, прикручивая их к рычагу крепежом. Если же опора впрессована (чаще всего встречается на японских иномарках), менять такой узел приходится вместе с рычагом, что ощутимо удорожает процедуру.

Где заменить шаровую опору Коломне?

       Диагностика ходовой части авто и замена шаровых креплений входят в перечень услуг, осуществляемых сервисным предприятием Vin Diesel в г Коломна. Для оформления заявки на процедуру звоните по номеру +7 (926) 224-50-50.