Диагностика подвески различных типов в Коломне

Передняя подвеска

Осмотр передней подвески начинается с анализа состояния верхних элементов стоек в подкапотном пространстве. Операция проводится под нагрузкой. В процессе проверке подлежит люфт между чашкой и кузовом, который в идеале составляет не более 1-1,5 см.

Затем, с целью проверки опорного подшипника, путем раскачки, обследуется шток. Исправный элемент не должен люфтить и стучать. Далее проверяется методом раскачки передней части кузова состояние амортизаторов, крепежных втулок и стоек, а также осмотр гидравлических элементов на предмет утечки масла. Диагностика на подъемнике позволяет вскрыть неполадки рейки и наконечника с шаровым механизмом.

Задняя подвеска

Испытания проводятся аналогичным образом. На первом этапе обследуют колеса, затем ступичные подшипники. Оцениваются на наличие маслянистых потеков амортизаторы со стойками.

На финальной стадии проверке подлежат резинотехнические изделия и сайлентблоки. Нахождение всех компонентов задней подвески в передней части автомобиля упрощает диагностику, что особенно актуально для машин с зависимой ходовой. Как правило, замене подлежат стойки, ресурс которых рассчитан примерно на 100 тыс. км пробега.

Виды диагностики подвески

Обследование состояния подвески выполняется с помощью различного оборудования. Существует три способа проверки:

Акустическая диагностика

Проверка на люфт-детекторе позволяет обнаружить лишь горизонтальные люфты, поэтому отсутствие проблем при ее проведении не является показателем полной исправности системы. Для дальнейшего обследования используется специальный прибор, состоящий из блока управления и четырех датчиков, которые прикрепляются к подвеске. Процедура занимает от одного до четырех часов времени и проводится на движущемся авто. С помощью датчиков фиксируются шумы в разных частях ходовой и таким образом выявляются отклонения в работе тех или иных деталей.

Варианты диагностики подвески в Коломне

       Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, колес, а также из передней и задней подвесок, главная задача которых – смягчать и гасить колебания и удары при движении машины по неровностям. Принимая на себя толчки, подвеска таким образом, испытывает постоянные нагрузки. При этом, чем хуже состояние дорожного покрытия и сильнее любовь водителя к лихачеству, тем быстрее изнашиваются элементы системы.

       Как уже упоминалось ранее, регулярное профилактическое обследование подвески позволяет своевременно ликвидировать отклонения в ее работе, а, следовательно, исключить вероятность внезапных поломок и потенциально сэкономить на ремонте. В зависимости от обстоятельств, вызывавших необходимость осмотра подвески, различают три варианта диагностики:

Перед покупкой

Профилактическая

Экстренная

Диагностика подвески автомобиля перед покупкой в Колонме

       Приобретая автомобиль с пробегом, важно убедиться в технической исправности всех узлов транспортного средства, и проверка ходовой является одним из предметов внимания. Обычный осмотр не принесет достоверных результатов: для начала желательно собственноручно проехать по неровностям. Если при этом слышны посторонние звуки, проведение диагностики в автосервисе становится обязательной процедурой, которая поможет определить причину неполадки и стоимость ремонта.

Профилактическая диагностика подвески автомобиля в Колонме

       В данном случае речь идет о плановом мониторинге, который выполняется согласно регламентам, и не зависит от технического состояния автомобиля. Посещение СТО намечается заранее, и дата определяется сменой сезона или подготовкой к дальней поездке.

Экстренная или аварийная диагностика подвески автомобиля в Колонме

       По названию понятно, что этот вид диагностики обусловливается подозрительными симптомами, которыми могут быть нетипичные шумы во время езды, потеря курсовой устойчивости, заносы при маневрировании, толчки при преодолении неровных участков дороги. Подобные признаки могут указывать на серьезные неполадки в системе подрессоривания, поэтому автомобилю необходим безотлагательный техосмотр.

Этапы диагностики подвески в автосервисе

       Проверка ходовой части автомобиля предполагает тестирование в режиме движения и покоя. В движении неполадки определяются на слух. Посторонние скрипы, скрежеты, стуки и прочие звуки свидетельствуют о наличии проблем. Опытный специалист распознает дефекты по характеру и моменту проявления шумов.

Последовательность диагностики:

       Важным этапом осуществляется обследование в стационарном положении автомобиля. С этой целью машину ставят на подъемник. Визуально оценивается состояние стоек и амортизаторов на предмет маслянистых потеков, а также пружин, просадка которых заметна невооруженным глазом. Затем осматриваются пыльники: в случае обнаружения трещин или других следов износа, элементы подлежат замене.

       Уязвимыми изделиями являются крепежные втулки, обеспечивающие подвижность деталям подвески. В ходе эксплуатации авто, на втулки приходятся ударные нагрузки, которые сокращают их «век». Если при осмотре выявляются трещины и прочие дефекты, изделия заменяются.