Цена генератора в Коломне

       Современный автомобиль насыщен электрическими и электронными механизмами и устройствами координации и контроля процессов, обеспечивающих показатели качества и экономичности эксплуатации транспортного средства. Электроника отвечает за управление ответственными системами – зажигания и питания, анализирует состояние агрегатов, информируя об этом водителя. Инновации в области микропроцессорной техники нашли отражение в автоматизации управления ДВС и трансмиссией, блокировкой дверей, движением оптических приборов и т.д.

       Очевидно, что с возросшим объемом энергопотребления возникла необходимость в повышении мощности источников выработки электричества, что привело к усложнению их конструкции и удорожанию агрегатов. Поэтому не стоит удивляться внушительным ценам на товары этой категории.

       Расценки на генераторы зависят от типа транспорта, технических характеристик, фирмы производителя. Очевидно, что агрегаты для легковых машин обойдутся дешевле аналогов коммерческих авто, и, тем паче, грузовиков. И, конечно, существенное влияние на ценник оказывает компания-производитель.

       Стоимость оригинальных изделий, поставляемых на сборочный конвейер автопроизводителя, будет ощутимо выше, чем у аналогов сторонних фирм.

Купить генератор на любой вид транспорта

       Продажа генераторов в Коломне – одно из направлений деятельности компании Vin Diesel. В номенклатуре товаров нашего предприятия генераторы на отечественные автомобили и иномарки, включая легковушки, грузовики, автобусы, спецтехнику и мототехнику.

Продажа автомобильных генераторов популярных марок

Устройство генератора

       На заре автомобилестроения машины оборудовались генераторами постоянного тока, которые теперь можно встретить лишь в очень «пожилых» представителях отечественного автопрома (например, ГАЗ-51).

       Упомянутые модели вытеснялись образцами переменного тока, ввиду недостаточной мощности и производительности, прихотливости в обслуживании и слабой жизнеспособности.

       Отличительная черта агрегатов переменного тока заключается в наличии полупроводникового выпрямителя, благодаря которому бортовое электрооборудование «кормится» постоянным током, независимо от режима работы силового агрегата.

       Современные генераторы конструктивно подразделяются на два типа: традиционный и компактный. Оба образца объединяет общее трехфазное устройство. Отличаются изделия компоновкой корпуса и некоторых других составляющих.

Генератор в разрезе

Корпус

       Внешне генератор представляет собой бочонок, собранный из двух крышек, соединяемых болтами. Обе половинки корпуса, выполненные из легкого алюминиевого сплава, имеют вентиляционные отверстия и крепежные фланцы. Благодаря особому материальному исполнению, корпус толерантен к магнитным полям и не склонен к нагреванию. Задняя крышка содержит диодный мост с щеткодержателем и щетками, а также выводной контакт, передающий продуцированный ток.

Привод со шкивом, подшипниками и валом

       Шкив принимает вращение коленчатого вала, передавая его на ротор с увеличением частоты вращения. Для передачи вращательной энергии в конструкции предусматривается ременная передача с клиновым или поликлиновым ремнем.

Ротор с обмоткой возбуждения и контактными кольцами

       Являясь подвижным цилиндром, совершающим обороты вокруг своей оси, ротор состоит из стальных пластин и шариковых подшипников на концах. Обмотка возбуждения, расположенная на валу, образует магнитное поле. Медные контактные кольца, посаженные на шток, пропускают ток от аккумулятора на обмотку возбуждения. Приводной шкив посажен на передний наконечник ротора, а хвостовая часть служит местом посадки крыльчатки.

Статор с сердечником и обмоткой

       Статор - кольцевидный элемент, генерирующий переменный ток в магнитном поле ротора. Деталь скомпонована из обмотки и сердечника, сформированного из соединенных пластин, образующих пазы, принимающие три обмотки (трехфазное соединение).

Регулятор напряжения

       При наращивании оборотов ДВС, напряжение в обмотке статора способно подниматься до 16 В, что недопустимо для питания электрооборудования. Функция электронного регулятора, расположенного поверх блока щеткодержателей, заключается в поддержании должных показателей напряжения.

Выпрямительный блок или диодный мост

       Данный компонент предназначен для трансформации переменного тока, произведенного генератором, в постоянный, необходимый для питания бортовых энергопотребителей. Диодная сборка имеет форму подковы и содержит две радиаторные пластины с парой диодов на каждой фазе. В некоторых моделях генераторов диодный мост вынесен за пределы корпуса.

Щеточный узел

       Несмотря на то, что данный элемент рассматривается отдельно, в современных агрегатах, вырабатывающих электрический ток, щеточные узлы объединяются с регуляторами напряжения в общий неразборный блок. Щеточный узел, собранный из щеткодержателя, графитовых щеток и прижимных пружин, участвует в передаче тока возбуждения на контактные кольца ротора.

Так же вам может понадобиться

Ремонт генератора и узлов

       Автомобильный генератор, в среднем, рассчитан на пробег в 120 тыс. км, и служит примерно 4-5 лет. Столь быстрый износ устройства обусловлен сложными условиями эксплуатации – агрессивными внешними воздействиями и перегрузками. Стоит отметить, что транспортный производитель электроэнергии отличается подверженностью коррозии, буквально притягивая среды, способствующие этому явлению: влагу, пыль, химические реагенты, технические жидкости. Если агрегат пострадал в результате окислительных процессов, «смерть», к сожалению, необратима.

       Сокращают ресурс генераторов нарушения правил обслуживания и эксплуатации, а также негативное влияние смежных узлов. Помимо прочего, злейшим врагом автомобильного производителя электроэнергии выступает перегрузка, которая особенно актуальна для зимнего периода эксплуатации, когда устройство работает на пределе возможностей.

       Учитывая довольно ощутимую стоимость агрегатов, попытка ликвидировать неисправность заменой дефектного элемента является вполне обоснованным стремлением. Конечно, реализация подобной задумки возможна не всегда, но для принятия окончательного решения имеет смысл предварительно произвести диагностику.

К уязвимым «органам» генератора авто относятся:

• Обгонная муфта (срок эксплуатации ограничивается 100 тыс. км).
• Щеточно-коллекторный узел. Щетки способны повреждаться вследствие трения о поверхность контактных колец с выгоревшим контактом. В автомобилях старого поколения с увеличенным диаметром коллектора генератора, компонент так же ускоренно вырабатывает ресурс.
• Подшипники – быстро выходят из строя при нарушении натяжения приводного ремня.
• Цифровой реле-регулятор. Отличается привередливостью и слабым «здоровьем». Ремонту поддается, но нуждается в использовании специализированного диагностического оборудования.

В техсервисе состояние генератора обследуется:

Купить генератор в Коломне

       Приобрести генераторы к любым маркам и моделям транспортных средств в Коломне предлагает центр агрегатного ремонта Vin Diesel. Наше предприятие, специализируясь на сервисных услугах по обслуживанию и ремонту автотранспорта, представляет широкий ассортимент генераторов и запчастей к ним. Связаться с нашими сотрудниками для получения исчерпывающей информации можно по телефону +7 (926) 224-50-50.